混凝土結構防腐涂裝技術的發展及市場推廣對于適應我國混凝土結構基礎設施建設迅猛發展的需要，以及提高我國混凝土結構工程防護技術水平和保障基礎設施的運營安全具有重要的現實意義，對于民族企業技術創新和水平提高也具有積極的推動作用。
相對于鋼材，混凝土結構的形變更大，因此JT/T695標準規定了用于混凝土結構表面的涂料要具有很好的力學性能，以適應混凝土的形變。日本道路協會制訂的《道路橋梁氯離子對策指南·解釋》根據混凝土材料的種類和使用條件分為A、B、C三種體系，其中B體系適用于鋼筋混凝土材料發生裂縫的情況，要求涂膜具有柔韌性。涂裝體系為：環氧樹脂或聚氨酯底涂＋環氧樹脂膩子＋柔韌型環氧樹脂或柔韌型聚氨酯中涂＋柔韌型聚氨酯面涂。正在制訂的鐵路橋梁混凝土結構防腐面涂層標準，規定了柔性氟碳涂層及其技術指標。青藏鐵路線混凝土涂裝采用了環氧封閉漆＋柔性氟碳涂料體系。
聚脲涂料
噴涂聚脲是由異氰酸酯組份（簡稱A組份）與氨基化合物組份（簡稱R組份）反應生成的一種彈性體物質。噴涂聚脲彈性體技術（SPUA）與傳統聚氨酯彈性體涂料噴涂技術相比有許多優異性能和特點：干燥速度快，施工后幾秒鐘就會硬化；對濕氣不敏感，施工環境適應性強；立面厚膜施工不流掛；具有非常優異的力學性能和耐介質腐蝕性能。應用于混凝土表面的聚脲由于固化速度太快，滲透性不好，直接噴涂與混凝土表面附著力不理想，應采用環氧封閉底漆做為底層過渡材料。由于聚脲，特別是芳香族聚脲的耐候性不是特別好，對于裝飾效果要求高的環境，可加涂耐候性好的彈性脂肪族聚氨酯面漆。聚脲應用領域的60%為混凝土涂裝。國內目前主要應用領域為鐵路的防水材料，此外在污水池、橋梁、脫硫煙道領域也有應用。
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